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5月23日，国内开启首个 eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外场测试，这对于运营商、垂直行业、IoT产业上下游等均有着不同的意义。
摩拜参与多模LTE IoT外场测试，是共享单车走向全球化的必经之路，说明摩拜正在加速国际化的布局，而不再仅仅局限于服务于国内最后一公里的交通出行。
随着eMTC/NB-IoT的全球规模商用，摩拜为何在国际市场优先瞄准切入北美市场？
摩拜：需要国际化的“大连接”
TTM (Time to Market)，是欧洲运营商商用NB-IoT时非常看重的要素。不难理解，拥有全球规模最大NB-IoT网络的中国电信，为何会投入过亿元补贴尽快拉低NB-IoT模组的成本。
不过，TTM也是摩拜在国际市场发展中所看重的，只不过痛点不一样。
近期，摩拜与中国移动、中国联通、高通、爱立信和华为等合作伙伴签约，这意味着摩拜正在升级其MIoT方案。
目前，全球各国的蜂窝物联网制式不一样，如Verizon、AT&T在美国全网商用eMTC；中国电信、中国移动和联通即将商用NB-IoT，未来还将商用eMTC，且中国移动还有着一张2G精品网；在欧洲，沃达丰等主流运营商选择NB-IoT商用为主，沃达丰预计今年6个子网将商用NB-IoT。
然而，摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平的困惑在于，每个运营商都有着不同的技术选型和发展方向，怎样在众多差异性的情况下保持摩拜产品的一致性，甚至保证摩拜单车生产、出货、发货等环节的灵活度？
“如果摩拜将来进入海外市场，不同的运营商、不同的制式，需要采用不同的模组，意味着摩拜每天发往全球各个城市的车需要去分类。”
如何才能做到进入全球任何的城市，不需要做第二次的集成和开发，是夏一平待解的命题，不仅仅是硬件的迭代，还包括软件的迭代、平台的迭代？
现在，摩拜已经不再是简简单单的共享单车公司。摩拜在超过80个城市运营着超过450万台的共享单车，每天产生数据量超过5TB，“我们希望把物联网的连接做成全球通用的大连接，而不是每个国家的小连接”。
那么，摩拜单车参与多模LTE IoT外场测试，考虑了哪些因素：
1.考虑网络覆盖、网络漫游、模组成本、产业链成熟度，2G接入更适用于现阶段共享单车的发展；
2.NB-IoT理论功耗很低、穿透率很好。因此，摩拜很早便参与了NB-IoT产品的研发、测试，不过，全网部署NB-IoT直至调优，以及产业链协同跟进，还需要很长时间；
3.NB-IoT与eMTC应用的场景不一样。NB-IoT更多适用于抄表等业务。在共享单车上部署NB-IoT有些挑战，基站的切换与耗电并没有比2G好很多，也并不优于eMTC。eMTC全球商用走得很快，由于美国有eMTC全网覆盖，摩拜考虑优先进入美国市场。
4.考虑网络的延时性、基站切换、功耗等因素，共享单车更适合于eMTC应用，但共享单车没有对大带宽的需求。从带宽供需角度看，共享单车并不需要1Mbps速率，eMTC看上去似乎也不太适合共享单车的应用。
因此，通过NB-IoT与eMTC互补+2G，与eSIM结合才能满足摩拜的多场景应用需求。
5.相较于3G模组20美金成本，多模LTE IoT模组通过规模商用将使成本减半，当多模成本降到很低时，对摩拜单车的生产、运营，及未来的发展都会带来好处。
夏一平认为，多模蜂窝物联网模块将使得摩拜单车无论在国内，还是海外，适合2G/NB-IoT/eMTC多种连接技术，商用风险降到了最低。不过，也有相关运营商人士分析认为，在国内市场，摩拜支持eMTC+2G就足够了，NB-IoT对于摩拜单车而言有些多余。
多模LTE IoT适配中国移动“大连接”战略
中国移动在物联网方面有着很长时间的积累。中国移动不仅4G基站有155+万个，2G基站也超过109万个，通过2G提供了最成熟、最完善的物联网能力。目前，中国移动正在务实、积极准备NB-IoT和未来eMTC的商用。
中国移动最早和产业合作推动了NB-IoT标准的制定和最后的形成，并完成了全球首个基于标准NB-IoT的端到端互通、首个端到端的实验室验证，以及外场的验证。中国移动第一阶段将建成NB-IoT网络，实现低成本、低功耗等特性。
国内外运营商在推进商用NB-IoT之余，也在测试eMTC。eMTC在NB-IoT窄带基础上，进一步把速率提升上去，支持一定的语音能力，中国移动也是国内首个进行eMTC端到端互通的运营商，中国电信和联通也没有放弃对于支持eMTC的商用规划。
中国移动相关人士认为，对中国移动来说，希望给客户提供一种多模的解决方案，终端放到哪都能联上网，满足客户需要广泛覆盖的需求。
在国内，多模蜂窝物联网外场测试的展开，也体现了中国移动“大连接”战略的诉求，面向大市场、大网络、大能力、大协同，从连接规模、服务和应用等多方面入手：
1.在海量的物联网连接中，中国移动进行了特别分析，不是一种技术就能满足所有的物联网应用。客户的需求是多样化的，如对大带宽的需求，需要现有的4G，甚至未来的5G满足。也就是说，包括但不限于商用的Cat.1、NB-IoT和eMTC，还有未来的5G IoT，都是发展蜂窝物联网的连接技术之一；
2.过去局域物联网技术很难满足很多客户的需求，蜂窝物联网的优势在于它可以让物联网终端随时随地联上网。结合运营商高安全性、高性能、高可靠性、电信级的服务能力，可以给客户提供更可靠的上网服务；
3.蜂窝物联网是全球标准的技术，且产业规模非常大，可以把蜂窝网络的优势，完全复制到物联网中，能够满足全球物联网终端的国际漫游业务需求；
4.尽管 NB-IoT拥有低成本、低功耗的优势，但建设覆盖全国的NB-IoT网络需要时间过程。因此，中国移动超过109万2G基站，在暂时还没有NB-IoT覆盖的地方，可以为客户提供最基本的连接保障。
上述人士认为，NB-IoT、eMTC都是面向极低、中低速率的物联网应用解决方案，在全球得到广泛支持，是面向未来演进到5G中非常重要的物联网技术。
目前，中国移动开启LTE IoT多模测试，不仅仅是从技术角度满足用户需求，更是为了从网络侧协同推进对通用模组和模组标准化的支持，以满足多场景的应用需求，从而降低门槛准入，以连接驱动用户价值的提升。就如同TD-LTE网络各阶段的部署，中国移动通过自有终端协同引领产业界提升支持的制式、频段、语音方式、载波聚合等多种连接能力。
上述人士指出，过去物联网是非常碎片化的市场，没有一个标准使得各家模组大小、接口、管脚数保持一致，最终的终端用户，比如冰箱、彩电、水表很难像用手机的芯片或者PC机的芯片一样有多种解决方案进行选择，很难形成规模效应。
“我们把模组通用化以后，模组厂家开发几种类型的通用模组以后，可以适应大规模的场景，模组的规模化起来以后，成本各方面都可以降下来，这样对产业有非常好的促进作用。”
此前，曾传闻三家运营商要联手打造面向多个场景的NB-IoT通用模组。
高通：2018年推多款NB-IoT芯片
作为LTE IoT多模外场测试的参与方之一，高通目前每天向市场出货超过100万颗物联网芯片，支持涵盖各种不同使用场景的物联网终端，包括摄像头、无人机、智能手表等。
目前，高通已经推出了支持NB-IoT+eMTC+2G的多模芯片MDM9206，并将应用在摩拜单车的智能车锁上，集成的全球导航卫星系统（GNSS）支持定位功能，用户能够快速找到空闲单车，加快智能锁开锁速度，并对单车状态持续监测、实时管理。更重要的是通过大数据提升最后一公里出行、单车管理（电子围栏、有效投放）、社会交通治理能力。
针对蜂窝物联网，高通技术副总裁李维兴认为，短时间内规模普及需要抓住几个重点：
1.极简设计，让复杂程度控制在可以掌控的范围内；
2.极高能效，必须重视电池的待机以及其使用过程中的耗电；
3.极广的覆盖，以水表举例，水表埋在地下，要求目前所设的基站除了支持语音和移动数据服务满足大众需求，也要能够支持物联网接入，在设计之初就必须要考虑这一点；
4.极大规模，依靠市场的规模经济，降低成本。
“eMTC和NB-IoT各有优缺点，光是用单一的技术，可能没有办法满足所有可能出现的使用场景”。NB-IoT对时延不太敏感；对低成本要求很高；数据流量非常低。而eMTC对高可靠性以及关键任务型业务有更好的支持，更适合对时延相对于较敏感的场景，比如楼宇安防、可穿戴设备、智能追踪、资产跟踪及关键基础设施等用例。
李维兴表示，通过MDM9206搭载的软件，依照动态配置支持不同的使用场景，一套射频支持15个不同的LTE频段，满足大部分运营商所拥有的频段。通过eMTC和NB-IoT在4G平台上的发展和使用，高通将支持未来逐步演进至5G NR的海量物联网。
更令NB-IoT产业链振奋人心的消息发生在5月26日。在大唐电信、高通、联芯等签署协议成立合资公司瓴盛科技的场合上，高通执行副总裁兼QCT总裁克里斯蒂安诺?阿蒙向comobs透露，2018年，“高通将推出不止一款支持NB-IoT技术的芯片，扩展我们面向物联网的产品组合”。
阿蒙没有否认此前市场传闻高通将推出极低成本单模NB-IoT芯片，这意味着，高通2018年新推内含NB-IoT的LTE IoT芯片至少有两款，其中一款很可能是单模NB-IoT芯片。
而瓴盛科技除了在中国设计和销售面向中低端智能手机芯片组，还会向诸如IoT和汽车电子等领域延展，未来将服务于“一带一路“沿线市场。
阿蒙认为，M2M以及IoT都是未来极具潜力的市场，包括eMTC和NB-IoT，都是很有潜力的。大唐电信相关人士透露，包括联芯将在物联网、5G领域与高通展开合作。
本文是comobs关于窄带蜂窝物联网观察，转载须保留本段文字。
