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2019年10月22-24日，中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）期间，由IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司共同在上海举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动，首次实现国内“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示，活动充分展示了国内C-V2X全链条技术标准能力，进一步推动国内C-V2X产业化落地。中国信科集团旗下大唐电信集团作为此次展会协办单位，全方位参与了“四跨”演示和保障活动。
本次活动聚集了20余家中外整车企业，30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商。
↑中国信科旗下大唐电信集团、高鸿股份、大唐移动、辰芯科技、兴唐公司等单位参与了“四跨”演示和保障活动
独家路侧终端部署
本次活动全面依据国内LTE-V2X标准体系实现技术开发，重点部署演示C-V2X通信安全机制，推动建立安全可靠的LTE-V2X规模化应用环境。演示活动共包含4类V2I场景、3类V2V场景和4个安全机制验证场景。其中，V2I演示场景包括安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警和绿波车速引导、弱势交通参与者提醒，V2V演示场景包括前向碰撞预警、盲区提醒和故障车辆预警，安全机制验证场景包括伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。
上述场景的构建均由中国信科集团旗下高鸿股份独家提供。高鸿股份不仅为此次“四跨”独家提供了路侧终端，同时，全力保障了四跨期间的互联互通工作。这意味着，高鸿股份的路侧终端已经在业界率先与所有的车载终端实现了互联互通。
↑ 高鸿股份路侧终端部署节点及场景构建
多家车载终端对接 中国信科集团作为此次四跨活动唯一一家跨芯片模组、车载终端、路侧终端和CA安全认证系统的企业，实现了四跨C-V2X整体解决方案的全覆盖，全面支持了此次行业盛事的精彩亮相。集团旗下高鸿股份与合作伙伴阿尔卑斯阿尔派一起，为沃尔沃、吉利、长城汽车提供了车规级车载终端及C-V2X相关应用，并与其他车载终端实现了互联互通。集团旗下大唐移动、辰芯科技与长城汽车组队，提供C-V2X车载智能终端。
↑大唐移动提供的C-V2X车载智能终端
两家安全平台之一
本次活动在2018年“三跨”互联互通应用演示的基础上，重点增加了通信安全演示场景，安全芯片企业、安全解决方案提供商、CA证书管理服务提供商等相关单位积极参与本次活动，有效验证C-V2X通信安全技术解决方案，实现跨“模组-终端-CA服务-车厂”的全方位演示，协力共促包含安全的完整V2X产业链形成。“四跨”活动有效展示我国C-V2X标准协议栈的成熟度，为C-V2X大规模商业化应用奠定基础。在CA安全认证标准方面，中国信科集团旗下大唐移动凭借在车联网安全架构、车联网安全证书管理体系建设等方面的深入研究，及多年来在国内和国际标准化组织推动安全标准化工作所积累的经验，在本次“四跨”演示活动中牵头负责车联网安全标准工作的的推进，包括车联网安全证书格式、车联网证书安全管理系统架构。
演示活动应用场景和安全机制全面依照国内LTE-V2X标准体系进行技术开发，由大唐和国汽智联搭建的CA验证平台为车载通信终端OBU和路侧终端RSU提供通信证书，实现V2V、V2I直连安全通信，通过搭建的V2X安全攻击场景和东软集团提供的安全验证工具，综合演示C-V2X安全防护机制和效果。大唐的CA验证平台，是由中国信科旗下高鸿股份和兴唐公司联合提供。项目团队协调每个整车厂、终端设备厂家进行对接，此次“四跨”中已为15家车载终端提供了安全认证服务，保证了“四跨”活动的顺利开展。
据了解，目前，自动驾驶和智能网联汽车正在朝着某种技术路线突破的方向演进，这种技术路线突破的方式就是要打破原来的单车智能，必须要借助于车外的赋能技术。如果要用到赋能技术，就离不开与信息物理融合的V2X技术。信息物理融合需要一个真实的信息、安全的信息，而不是一个黑客的信息，更不能是受到干扰的、产生交通事故的信息，这是本次C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动举行的意义所在。活动现场，参会嘉宾亲身体验基于C-V2X通信技术的智能互联驾驶辅助应用，共同见证中国V2X规模化应用的重要实践。
