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2019年10月31-11月3日，一年一度的中国国际信息通信展览会在北京国家会议中心盛大召开。
展会期间，中国信科集团旗下大唐高鸿重点展示了车路协同C-V2X关键技术、车路协同解决方案、C-V2X智能网联公交等，并首次展出了“跨芯片、跨终端、跨整车、跨安全平台”的“四跨”应用示范活动实景视频。据了解，该“四跨”应用示范，大唐高鸿是唯一一家可提供端到端模组、车载终端、路侧终端和CA安全认证平台的企业，不仅为“四跨”独家提供了路侧终端，还与23家企业完成了安全平台的对接。同时，大唐高鸿还为吉利、长城、沃尔沃等车企提供有车载终端与车辆深入对接全流程解决方案。
就在今年9月，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》指出，要大力加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控、安全可信的完整产业链。《纲要》将车联网与自动驾驶推向了新的高速发展阶段。
同月，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次会议召开。工业和信息化部部长苗圩指出，党中央、国务院高度重视车联网产业的发展，并强调车联网产业发展需要各个方面的合力推动，各部门要不断适应产业发展新形势，落实高质量发展要求，勇于担当责任，创新进取，共同推动车联网产业取得新的更大发展，为制造强国、网络强国、交通强国建设做出更大贡献。在工信部于2018年印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展三年行动计划》中，明确提出到2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率要达到30%以上，联网车载信息服务终端新车装配率要达到60%以上，初步构建起一个涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。
中国信科集团是国内致力于推动C-V2X技术在智能网联汽车和车路协同领域广泛应用的先行者和产业化的主要推动者。早在2011年即已启动了V2X的技术研发。今天，由中国信科旗下大唐高鸿推出的车联网系列软硬件产品、解决方案已在多个示范区、车企、院校、园区、高速公路等获得广泛应用。
C-V2X关键技术的实际应用
5G和车联网是当前通信圈两个绕不开的话题，也是最火的两个话题。这两个技术的应用价值、市场前景、想象空间始终是最受关注的焦点。
基于中国信科信集团的技术积淀，大唐高鸿在车联网C-V2X产品和解决方案领域的先发优势明显、技术优势显著，在车联网产品规划、技术预研、生产体系、市场落地等层面均处于行业领先地位——车载终端OBU、VBOX、路侧终端RSU及车规级通信模组DMD3A的实际应用已取得突出成绩；CA安全解决方案、智能网联公交解决方案、智慧园区解决方案及高速公路解决方案等具有较大领先优势，在车与车、车与路、车与人等数十个实际应用场景下，大唐高鸿C-V2X产品和解决方案可轻松实现诸如安全限速预警、道路危险状况提示预警、闯红灯预警和绿波带车速引导、弱势交通参与者提醒、道路湿滑等预警提醒等。大唐高鸿并并为多家企业提供通信模组，支持其在车路协同领域相关产品的预研开发，同时为业界广泛提供V2X安全驾驶解决方案和路侧基础设施建设方案。
智能网联公交让出行更便捷
5G的商用将为车联网和自动驾驶带来新的发展机遇。
车联网与自动驾驶的快速发展，智能网联汽车之间的相互通信与周围基础设施的通信变得日益重要，C-V2X车辆与万物之间的通信成为实现车联网与自动驾驶的前提和基础。公共交通，是让用户切身体验C-V2X便利且安全的最佳载体。本次展会上，大唐高鸿展出的智能网联公交视频，就形象而生动的展现了司机、乘客、路况预警、调度指挥、信息安全等多个方面的综合演示场景。
乘客:候车乘客通过电子站牌，可方便获取本班车次和下趟班次的到站时间，可时刻掌握车辆的行车轨迹并同时根据车厢拥挤情况自由选择乘坐班次；车内乘客则可通过车内的电子屏屏幕，实时掌握行进线路的路况信息。
司机：驾驶员可通过车内OBU或VBOX，与路侧RSU互联互通，实时掌控前方道路的路况信息。如遇信号灯盲区、交通事故拥堵时，驾驶员可同步收到信号灯实时状态信息及事故提醒建议和绕行通知等，与此同时，驾驶员还可将延误原因实时回传至调度指挥大厅及其他班次车辆，其他临近班次可通过信息提示提前作出预警判断，从而实现驾驶安全、提高交通通行效率。
调度指挥：指挥大厅可从后台显示屏掌控各趟班次的实时行驶状态，如遇车辆因故跟车较近或较远时，系统可自行向驾驶员发出车速引导提醒，保持每趟班次的到站时间和间隔时长相对固定；
信息安全：驾驶员接收信息的屏幕或语音、车内乘客信息来源屏、汽车尾屏等显示设备，在通信信息传播过程中的所有输出信息均有底层安全防护——即使有非法或不合规信息试图“劫持”信息输出，路侧的RSU及车辆装置OBU可通过安全机制设置，自动屏蔽此类信息，以确保信息传输的真实性、稳定性。
探索5G+车联网应用
毫无疑问，C-V2X既是5G时代关键使能技术，也是5G时代直观可见的现实应用。除助力智能交通，推进交通强国发展，C-V2X还将给汽车工业带来巨大变革。
2018年首届智博会之前，大唐高鸿与高通完成了首个由多芯片组厂商支持的 3GPP Release 14 C-V2X 直接通信（PC5）Mode 4(也被称之为 LTE-V2X)互操作性测试。高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙源引援引第三方研究机构发布《5G移动技术：变革汽车行业》的报告数据指出，预计到2035年，5G将为汽车产业、供应链、客户创造超过2.4万亿美元的经济产出，几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。
阿蒙表示，汽车工业的飞速发展与庞大市场，离不开蜂窝车联网通信技术(C-V2X)，它在V2X车联网的基础上融入蜂窝网络，让汽车互联，旨在提升汽车安全性、改善自动化驾驶、提升交通效率。阿蒙指出，C-V2X是唯一一项基于全球3GPP Release 14规范的V2X通信技术，也是唯一一项拥有持续演进路径的V2X通信技术，并支持前向及后向兼容，尤其是基于5G新空口的C-V2X可提供高吞吐量、宽带载波支持、超低时延、高可靠性，可大大丰富自动驾驶的应用场景。
未来已来，5G+车联网的“蜜月期”近在眼前。
