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4月14日消息，芯片巨头英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格（Pat Gelsinger）表示，随着需求飙升和制造能力受限，重创汽车业和其他制造商的全球半导体短缺问题将需要“几年”时间才能得到缓解。
盖尔辛格在接受采访时表示，半导体公司可以采取某些短期措施来缓解缺芯危及。他补充说，英特尔的目标是在六到九个月内提高汽车芯片的产量。但他表示，彻底解决缺芯问题需要更长的时间。
盖尔辛格说：“我们相信我们有能力提供帮助，但我认为需要几年时间才能完全解决这个问题，毕竟产能建设不是短时间能完成的。”
新冠肺炎疫情爆发及其带来的供应链波动和需求飙升加剧了电脑芯片供应紧缩，这对汽车制造商造成了最明显的伤害，迫使它们暂时闲置工厂。但盖尔辛格说，缺芯问题正在影响各行各业，包括个人电脑和其他设备的制造商。
盖尔辛格在美国当地时间周一参加了白宫举行的芯片峰会，会议的目的就是讨论如何解决这个问题。他说，在那次会议上，医疗设备供应商同样表示担心半导体供应短缺。
盖尔辛格表示，英特尔始终在与汽车制造商和汽车零部件供应商洽谈未来几个月可以采取的措施，以增加汽车芯片产量，这证实了早些时候媒体报道的细节。他说，英特尔的目标是在6到9个月内开始交付额外供应的芯片。
但他承认：“这并不能解决所有问题，但应该会有所帮助。我们可以帮助减轻一些压力。”盖尔辛格说是一名电气工程师，在职业生涯早期曾在英特尔工作了30年，帮助设计和引进了几个微处理器。
通用汽车和福特上周宣布，计划因供应短缺问题暂时停产几家北美工厂，不过通用汽车周二取消了几项关闭计划，称田纳西州斯普林希尔的一家工厂将比原计划提前重新开工，墨西哥的一家工厂也将继续运营。
该公司发言人大卫·巴纳斯（David Barnas）在一份声明中说，“通用汽车的供应链组织已经与我们的供应基地合作，以减轻半导体短缺对这些工厂的短期影响。”
哈佛商学院专门研究技术和制造的教授史兆威(Willy Shih)说，目前让供应变得复杂的一个问题是：制造商同时向多家工厂下芯片订单，因为他们不确定哪些订单会被接受。
他说：“可以想象一下，假如你是一家汽车制造商，你想要更多的芯片，而你的订单需要一年才能交货。你会从多个来源订货吗？我敢打赌，你会这样做。”他表示，混乱的订单让芯片制造商更难决定他们需要如何分配产能，以满足真正的短期需求。
为了确保长期内更多的美国国内芯片供应，拜登政府提议花费500亿美元补贴半导体制造行业，这一想法得到了两党的广泛支持。
上周，一个汽车行业协会提议，这笔资金的一部分将专门用于建设汽车芯片制造能力。汽车创新联盟在致美国商务部的一封信中说：“如你所知，作为美国最大的制造业，汽车业为美国经济贡献了1.1万亿美元，占美国GDP的5.5%。”
盖尔辛格说，汽车制造商在白宫的虚拟会议上再次表达了这一观点，但遭到了其他行业领袖的抵制，他们不希望任何行业获得优惠待遇。
盖尔辛格和格芯（GlobalFoundries）首席执行官的汤姆·考尔菲尔德(Tom Caulfield)说，他们在会议上游说美国为扩大国内芯片制造设定一个积极的目标。世界上大约12%的半导体是在美国制造的。考尔菲尔德希望将这个数字翻一番，而盖尔辛格希望将其推高至30%以上。
盖尔辛格说，要实现这样雄心勃勃的目标，需要政府提供超过目前提议的500亿美元资金，以及来自行业的更多投资。英特尔上个月宣布，将斥资200亿美元在亚利桑那州建造两家工厂，这是其开始生产自家以外设计芯片的新战略。
美国半导体行业认为，联邦政府需要提供更多补贴，以与亚洲国家竞争，这些国家已经向芯片制造商提供了大量的财政激励措施，以建设制造能力。但哈佛商学院教授史兆威表示，提供补贴可能是浪费之举，包括台积电和三星在内的世界最大芯片制造商，多年来已经在提高产能上花费了数十亿美元资金。
