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疫情下，要如何打造安全可控的供应链？又要如何遵循供应链规律？
在博鳌亚洲论坛2021年年会期间接受第一财经记者专访时，英特尔公司全球副总裁、中国区总裁杨旭表示，制造供应链最大的特征是永远去往成本最低的地方。
“供应链不可能往成本更高的地方去，这不符合产业规律。”他在采访中解释道，中国几十年来一直在做正确投资，“特别是在基础设施建设方面，几乎每个城市都有新的机场、高速铁路。这种改变不是暂时的，而是几十年的积累，一个国家专注经济发展，政策有力度，市场有规模，连续持续投资基础设施，随着经济的发展还会投新一轮基础设施，这是良性循环。外商看到中国有出众的基础设施和技能工人，成本又低，因此大批进入中国市场，最终就形成了产业链。”
他说，“在这一背景下，要把几十年来持续按照产业规律建立起来的供应链打断，突然不再按照规律地部署到世界其他地方，是很难实现的。我相信短期内会有人尝试，但除非你有钱重复投资，或者是拿出三倍以上的成本去运转，否则我不知道这可以持续多久。”
按照产业规律建立的供应链很难打断
第一财经：从产业的角度讲，你是否认为供应链真的会出现部分脱钩等现象？
杨旭：这个问题可能没有标准答案。疫情中，很多国家，特别是西方国家看到许多物品出现断货或生产放缓的情况，而这些物品大都集中在亚洲，因此他们会有所反应，这种恐慌是可以理解的。
有一种想法是，如果这些工厂不设在亚洲，问题是否可以得到缓解？理论上来说，可能是这样的。如果全世界任何地方都设有工厂，当疫情发生，抗疫物资就不需要从某一个地方获取。但这种想法没有考虑到的是，为什么当今全球供应链都朝着亚洲甚至中国倾斜呢？过去几十年，随着中国制造能力不断加强，工人技能不断提高，规模不断增加，就像滚雪球一样，产业链、供应链建立起来，成本被削减。
制造供应链最大的特征是永远去往成本最低的地方。供应链不可能往成本更高的地方去，这不符合产业规律。供应链可以通过政府激励等方式被转移，但这是暂时的，一旦激励政策停止，若企业发现成本是之前的三倍，情况很难维持。
中国几十年来一直在做正确投资，特别是在基础设施建设方面，几乎每个城市都有新的机场、新的高速铁路。这种改变不是暂时的，而是几十年的积累，一个国家专注经济发展，政策有力度，市场有规模，连续持续投资基础设施，随着经济的发展还会投新一轮基础设施，这是良性循环。外商看到中国有出众的基础设施和技能工人，成本又低，因此大批进入中国市场，最终就形成了产业链。
在这一背景下，要把几十年来持续按照产业规律建立起来的供应链打断，突然不再按照规律地部署到世界其他地方，是很难实现的。我相信短期内会有人尝试，但除非你有钱重复投资，或者是拿出三倍以上的成本去运转，否则我不知道这可以持续多久。
总而言之，要想转移供应链，消费上没有可替换市场，制造上要用几倍的成本重复投资，还需要时间和培养技能工人，以及其他产业链一齐转移，这是很难实现的。可能有人会尝试“部分”脱钩，但这能否持续，要打上一个问号。中国有句话叫“顺势而为”。转移去成本更高的地方，是不符合规律的。
“芯片荒”但英特尔不慌
第一财经：现在芯片荒对英特尔有何影响？
杨旭：英特尔是典型全球布局获益者，工厂遍布美国、爱尔兰和以色列（等地），封装测试在成都、马来西亚和哥斯达黎加。
两三年前，英特尔就开始在全球扩能以及更新生产线，从晶圆制造到封装测试都有所提升。疫情发生后，我们心里是有底的。我们认为工厂不能停，否则全世界所有计算机产业都会受到重大影响，因为60%的笔记本电脑芯片是从成都封装测试出产的。中方很支持商务发展，并不是一刀切式管理，他们表示只要管控得好，就可以不关工厂。结果是，从去年疫情最严重的时候到今天为止，工厂一天都没有关停过，而且没有一个人感染，保持了90%以上的准点发货率。后来，我们在马来西亚的工厂借鉴了中国成都和大连的经验，工厂也很顺利地运转下去。
第一财经：此轮芯片荒会持续很长时间吗？
杨旭：现在有很多不同的说法。芯片荒最严重的领域是工业控制类，比如汽车，因为汽车芯片太碎片化了，不仅总量大，而且产品类别多，相互也不能兼容，很容易耗尽产能。所以，疫情时期很多国家进入了经济封锁，不仅工厂关停，生产原材料和封装材料的厂商也关停了，影响到了汽车芯片的生产。
加速芯片荒的另一个原因是，疫情推动了数字经济的发展，许多企业开始居家办公。一些没有配备笔记本电脑的公司开始大量购置笔记本电脑。
“谁关门，谁吃亏”
第一财经：你提到中国的规模、产业资源和政策的力度都是无可比拟的。你认为开放能够创造出什么样的机遇？
杨旭：我深信不疑的是，“谁关门，谁吃亏”。
美国的高科技创新能力很强，对世界的影响力、硬件和软件的开发以及产业链的凝聚程度都很强，英文单词叫Premium（高价优质）。而中国的优势是规模，双方可以实现一种互补。
比如，中国做的是主流产品，大部分还没有完全到最上面的Premium水准。无论从附加值、品牌效应、芯片性能还是在市场适用的领域来说，起码现在（还做不到）马上可以取代美国（的产品）。
拿汽车领域的“互补”举例来说，一开始很多汽车企业若想进军中国市场，必须以合资形式进行，因此当时很多外资公司有不少担忧，觉得“教会徒弟，饿死师傅”。所以，外资车企起初只是引进一些很简单的单一产品，比如桑塔纳在中国就跑了好几十年。但后来大家发现，原来中国的汽车市场规模如此之大。即便中国开始自己制造汽车，也并没有影响外企高端车系的销售，相反，一些豪华汽车反而销量提升。现在，全世界最豪华的车型卖得最好的是中国市场。
我觉得在半导体领域，会展现出同样的趋势。比如，英特尔生产的芯片是在电脑或数据中心使用的。短期内，国内没有这样的产品。中国目前更多做的是手机芯片或所有的智能终端的芯片。
这需要时间，而且也必须要按照产业规律才能实现。产业规律不只是制造上的规律，还有创新、设计等方面的规律。硬件设计和软件设计如何配套，整体如何协调，这未来都需要持续加强工作。
我觉得在半导体领域，会展现出同样的趋势。比如，英特尔生产的芯片是在电脑或数据中心使用的。中国目前更多做的是手机芯片或所有的智能终端的芯片。
智能终端里面的芯片叫系统芯片（SoC）。这种芯片是模块化设计的，最典型的比喻就是中国人的大排挡，无论要做鱼香肉丝、麻婆豆腐还是回锅肉，肯定要先把原材料准备好，然后看市场需求，以此进行排列组合。在芯片设计中，可以原材料比作各种不同的模块，有处理数据的，有处理图形的，还有进行传输的和存储的。然后，根据现在的市场需求，采用不同的模块。
中国的SoC设计是模块化的，这是未来物联网趋势。在众多的“物”和碎片化的市场面前，设计成本要低，设计速度要快，但英特尔这样的公司没办法满足这样的速度和成本要求。这就是所谓最大的互补。
这是产业规律，未来我们都要进入数字经济，要物联网，要智能化，要产生数据。这背后巨大的芯片市场，更多要求的是SoC的设计模式。这就体现出中国优势，因为这种碎片化的、细分的、低成本的、快速设计的产品，英特尔做不出来，但我们在寻找中国合作伙伴一起做。
回到我刚才提到的Premium，现在可能英特尔或者是美国的公司在高级领域，但众多未来需要的芯片，那些推动数字经济所需要的智能终端内的芯片，都在中国的产业链中。所以，这是一个很大的互补。
第一财经：去年年底，中国发布了《鼓励外商投资产业目录（2020年版）》，在这份产业目录中，多项半导体和芯片的研发与生产被列入鼓励外商投资的目录范围。这对于英特尔来说有何利好？
杨旭：这是非常好的消息。我之前一直谈互补关系的重要性。但当找到了可以互补的领域，仍然需要在产业市场中深挖，不能以为简单的全球性产品可以满足任何市场各个产品段的需求，这很难做到。因为产品越来越细化和碎片化，就要求企业增加对当地市场的了解，以及对当地需求的判断。在一些事情上，企业要把自己该做的做到最好，否则就容易被赶超；在其他方面，要与互补性强的合作伙伴想办法互补，这也符合中国提倡的“双循环”策略。
企业要找到参与内循环的方法，不能长期向全世界售卖同样的产品。如果没有拿出更为当地化的东西，就不能完全满足在本地市场进一步发展的需要。
