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（魏德龄/文）根据《2021 全球企业开源现状——红帽报告》显示，在受访者不知道委托方是红帽的情况下，除了多数企业均在拥抱开源外，90%的IT领导者都已经在使用企业级开源。如今，作为企业级开源代表的红帽，也正在谋划让开源变得好上加好。
企业级开源更加安全
目前，开源主要分为企业级开源和社区开源，红帽便属于企业级开源，也就是将最新的社区开源技术与源代码进行优选和产品化，并辅之以企业级产品生命周期支持，同时提供开源技术和方案咨询、实施、培训等服务，满足企业稳定与创新的双重需求。
社区开源对比企业级开源，最大的问题在于自服务，当自服务碰到一些安全漏洞、补丁无法得到企业资源时，就可能存在风险。对于目前很多银行、制造业均开始拥抱开源，来实现自身企业数字化转型的情况下，社区开源显然难有保障。而IT基础架构现代化、应用开发、数字化转型恰恰是企业级开源使用的主要方式。有79%的受访企业预计，未来两年内，会在新兴技术领域更多应用企业级开源软件。
企业级开源最明显的好处就在于质量、创新与安全。在《2021 全球企业开源现状——红帽报告》中也显示，87%的受访者认为企业级开源更加安全，或者如专有软件一样安全。原因就在于，以红帽为例，会有专人负责企业级开源在安全方面的优化，秉承“上游优先”的原则，很多企业级的代码在回馈给上游之后，又有成几千万的工程师会同时看到这个软件，以检查是否存在安全漏洞。
实际上，在此前已经召开的《2021红帽全球峰会》上，红帽无疑正在谋划让已经广受欢迎的企业级开源好上加好。在安全性上，红帽在今年年初收购了容器安全防护平台StackRox，进而并入OpenShift解决方案。对此，红帽总裁兼CEO Paul Cormier表示：“红帽在 OpenShift 的分层方法中引入了 StackRox 容器的原生功能，而我们将继续在跨 IT 足迹的开放式混合云环境中，为每个组织都带来已就绪的开放式产品创新。”
OpenShift随处可在
红帽全球副总裁兼大中华区总裁曹衡康
更值得注意的是，红帽将会继续秉承要让OpenShift在任何环境都可以使用的概念，实现OpenShift随处可在。“任何时间、任何地点都可以运行，而且体验是一致的，不会在私有云或公有云体验不一样，这是我们红帽整个组合当中很重要的一个点。”红帽全球副总裁兼大中华区总裁曹衡康在”2021红帽Open讲第一期”媒体线上交流会上表示。
红帽在今年新增的一个更新为OpenShift Platform Plus。该产品是业界领先的企业级Kubernetes平台的最新版本，旨在提供一个整体解决方案，帮助客户在混合云环境中采用DevSecOps。通过提供包含高级安全功能、运营管理能力和全面的容器仓库注册器的联合解决方案，进一步优化其功能。借助红帽OpenShiftPlatformPlus，企业能够以更一致的方式部署安全功能，并在开放混合云的任一位置和软件生命周期的任一阶段管理应用，将构建、部署和运行等几乎所有应用所需的全部功能汇集在一起。
也就是说，目前红帽已推出三个版本的OpenShift，分别为OpenShift Kubernetes Engine、OpenShift Container Platform、OpenShift Platform Plus。客户可以根据本身环境的不同，使用使用轻量、中量或重量的OpenShift。红帽保证OpenShift产品组合能够在任何时间、任何环境，都能提供一致性平台。
边缘是开放混合云战略的一部分
“我们希望不管在任何的环境当中，当客户使用红帽OpenShift、RHEL，都能够很快速高效。”曹衡康在谈到边缘是红帽开放混合云战略一部分时谈到，对于红帽来讲，边缘是整个云计算很重要的一部分，红帽企业Linux则是整个边缘计算的基础，由于其轻量化的特点，红帽企业Linux更适合用在所需的任何地方运行工作负载。
对此，红帽企业Linux 8.4将会成为更轻量、生产级的边缘部署操作系统，并新增Linux容器、部署和管理能力，以满足边缘计算的需求。该版本在创新方面嵌入了更多的灵活性，同时优化了很多界面，让操作员使用的界面可视化，并增加更多漏洞保护分析功能。其中还专门简化和加速工作复杂向云和边缘的转换，不管将工作负载部署在哪里，专门构建的工具都可以对之进行优化。
车联网自然是各种边缘中最被关注的领域之一，红帽在《2021红帽全球峰会》上已经宣布，与做工业级产品安全认证的公司exida达成合作，致力于为道路车辆提供第一个连续认证的Linux平台。合作方exida拥有最大的故障模式数据库，拥有4000亿小时的真实现场数据，在功能安全和网络安全方面积累的工作时长累计可换算成500多年，并与全球众多优质汽车OEM和供应商保持着广泛的合作关系。双方将进行协作，准备ISO 26262认证，并致力于红帽汽车Linux产品的持续认证。
此外，在汽车领域的合作上，红帽正在和大众使用红帽OpenShift架构开发自动驾驶应用。宝马此前也早就利用红帽OpenShift容器平台进行创新，加快应用开发，缩短上市时间，获得更大的灵活性，以便按需扩展服务。
