5月25日下午，中兴GoldenOS车用操作系统生态论坛在2022中兴通讯“创兴日”主题活动期间如期举行。来自汽车基础软硬件领域的相关政企人士、科研机构专家、厂商代表就车用操作系统的生态建设问题进行了广泛深入的探讨。
中兴通讯副总裁，汽车电子产品线总经理古永承代表主办方致辞。他表示，在国家数字经济和双碳目标的引导下，中国汽车产业正在面临升级和变革，随着近年电动化、智能化、网联化的推进，整个产业数字化转型成为了推动汽车发展的新引擎。中兴在ICT领域有近37年的研发积累，基础软硬件创新实力雄厚。汽车电子产品线将充分整合公司资源，依托在通信设备领域的关键技术和核心能力，致力成为数字汽车基础能力提供商和国产自主高性能合作伙伴。我们有信心携手主机厂和合作伙伴共同解决国产汽车行业“缺芯少魂”的痛点。
中国电动汽车百人会副秘书长、AUTOSEMO指导委员会主任许艳华指出，“汽车产品数字化主要内涵需要从数字化功能和汽车应用的角度切入。低碳数字化交通、数字化城市、绿色数字能源是我们不断思考的方向。汽车软件和芯片是数字化汽车底座的核心。以汽车基础软件、中间件、操作系统、汽车芯片技术为基础，面对车企数字化挑战是行业共性话题。”
中兴通讯汽车电子产品线规划总经理刘建业指出，车用操作系统国产化已成为国家及行业共识，预计未来三年是国产车用操作系统量产落地的关键窗口期。中兴通讯已经形成了高性能嵌入式Linux和高安全微内核OS/虚拟化（Hypervisor）组合起来的一体化车用操作系统解决方案，覆盖智能车控、智能驾驶、智能座舱、智能网联全场景，助力车厂“软”服务，开创生态共赢新格局。操作系统产品部胡冲总工介绍了GoldenOS在功能安全、信息安全领域面临的挑战与关键技术突破。中兴通讯欢迎业界有志于车用操作系统创新突破的优秀人才加入GoldenOS技术研发团队，共同见证国产操作系统上车量产这一意义非凡的历程。
在基础软件层面，东软睿驰首席科学家李冰认为，随着汽车E/E架构的演进，域融合和区域集中化成为当前行业主流趋势。相应地汽车软件也在朝着服务化架构（SOA）和跨域融合的方向发展。软硬件架构的演进，为广大OEM和Tier1厂商带来了多方面挑战，比如软件架构的挑战、功能研发流程的挑战、生态配合的挑战，以及国产化的挑战等。
面对这些挑战，东软睿驰基于多年研发积累，推出汽车基础软件平台产品-NeuSAR，包含cCore、aCore、ASF以及配套的设计开发和调试工具链，为汽车软件在新架构下的研发提供了完整解决方案。去年底，东软睿驰和中兴通讯达成战略合作，正在积极推动东软睿驰NeuSAR平台+底层中兴GoldenOS车用操作系统+SoC国产芯片厂商联合，共同构成数字汽车的智能底座，助力广大主机厂和Tier1厂商共同打造国产汽车生态系统。
会议期间，地平线生态发展与战略规划副总裁李星宇、芯驰科技资深产品市场总监金辉、深圳联友科技智能座舱产品中心总监陈柯、黑芝麻产品市场总监王治中等专家分别从芯片产品、座舱应用以及与操作系统生态协同做了精彩发言。
在数字经济时代，软件定义汽车，国产车用操作系统是实现“国产软”的核心与基础，中兴通讯坚持开放共赢，联合生态伙伴助力主机厂构筑汽车之魂。
