有消息称，美团CEO王兴发布内部邮件，表示经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向李树斌汇报。
上述消息还提到，美团网约车业务放弃自营打车业务，全面转向聚合模式，后续将减少对网约车业务的资源和人力投入，轻装前行。而目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。
3月7日，21世纪经济报道记者就此事进行了求证，美团表示，目前暂无官方回应。
两起两落
公开资料显示，美团打车最早始于2017年,在打车业务得到初步验证后，美团迅速成立出行事业，在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上，升级为到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。
在确认布局出行业务之后，美团在全国迅速铺开试点与推广。
在高额补贴和零佣金政策的刺激下，全国多地网约车市场新车骤增，司机车辆侧的运力合规性成为绕不过的问题，各地监管部门迅速出手，约谈其长期存在不合规车辆和人员从事非法运营现象。由于在多地尚未取得从事网约车的经营资质，美团打车不得不放缓扩张的脚步。
2018年9月，美团在港交所挂牌上市，一边是来自监管的合规压力，另一边是打车业务沦为业绩拖油瓶。根据招股书，其网约车司机相关成本呈几何倍数增长，已从2017年的2.9亿元暴涨至2018年的44.6亿元，要在财务表现上安抚市场情绪，美团不得不在网约车业务上放慢脚步。
在2018年财报中，美团表示，2019年公司将会聚焦在对核心业务具有长期竞争力的业务上，在新业务投入上将会更加审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。
2019年4月，美团宣布在自营基础上开放聚合模式，并且在后续新进入的试点城市只以聚合模式开展，同时结束大额补贴。偃旗息鼓的美团打车悄悄下架了出行App，转而回到了美团App，被收进了餐饮、酒店等商户页面中商户信息的右侧的打车按钮里。
直到2021年7月，滴滴APP下架重新唤醒了美团打车的野心。美团打车APP重新上线，一系列围绕乘客与司机的优惠与补贴随之上马，自营业务也在全国三十多座城市迅速铺开，与高德、T3、曹操出行等一众新势力重新争斗网约车江湖。
不过很快，新势力们再次因为肆意营销、恶性竞争、非法营运等问题遭到监管部门的约谈。
随后，美团打车再次放缓节奏、收缩补贴，将重心放在重要市场的精细化运营上，2022年11月，美团打车相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时曾表示，合规与健康可持续发展是未来行业的大趋势。
“最近两年我们在用户出行保障体系建设、防疫管理、司机合规激励上投入了很多资源和精力，今年以来，在各地交通部门的指导下，在上海、北京、广州等几十个城市推出了一系列合规激励举措，面向双合规司机落地了多场专场活动和专属权益。”上述美团打车负责人彼时告诉21世纪经济报道记者。
网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾对记者分析表示，滴滴积累的优势仍然明显，一时间难以撼动，美团打车等新势力多是以精细化的服务来获取用户，主打合规，这是网约车发展过程中遗留下来的难题，也比较适合新入局平台作为切入点。
1月17日，滴滴APP宣布恢复新用户注册，让本就趋于谨慎的美团打车多了一重压力。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，对于美团，其在网约车领域没有资源禀赋，如果要自营，需要自建车队，投入巨大，相比较而言，作为信息平台，对接订单的模式对公司来说资金压力更小，当前互联网企业存在资金压力，轻资产的平台模式更受美团这样的平台企业欢迎。
多线交战
放弃自营网约车消息的另一个背景，则是美团在本地生活战场上的多线交战。
第一个劲敌就是不断深入美团腹地的抖音。此前有消息称，抖音将于3月1日在全国上线外卖业务，抖音生活服务相关负责人回应称，抖音与饿了么基于抖音开放平台的外卖合作，以及抖音闭环开展的团购配送项目，仍在部分城市试点过程中，后续将视情况考虑逐步拓展试点城市。
3月5日，抖音宣布在全国15个城市上线外卖业务，加上此前试点的北京、上海和成都，抖音外卖已覆盖全国约18个城市，入驻商家也主要集中在餐饮行业，餐饮也始终是抖音本地生活业务的第一大成交额来源。据了解，2023年2月上旬，抖音本地生活由餐饮业务贡献的成交额已经高于酒旅业务、到综业务的总和。
而在商户端，抖音对标美团几乎实现了全品类覆盖。越来越多像肯德基、必胜客这样的头部品牌开始大量在抖音投稿、直播、上线营销商品。根据抖音本地生活团队自己的分析，仅这些头部品牌为抖音餐饮成交额带来了接近35%的增长。
此前有媒体报道，2023年，抖音本地生活的真实GMV目标接近4000亿元。其中到店及酒旅业务2900亿元，外卖业务1000亿元。根据交银国际研报，美团到店业务2022年的GMV约为2360亿元，可以看出抖音的GMV目标已经冲着追齐美团而去。
而在餐饮团购业务之外，到综、酒旅等业务也成为抖音本地生活更长远的想象空间，这也意味着，抖音和美团注定将从以到店餐饮为核心的局部竞争走向全面竞争。
另一边，阿里的本地生活也在整合备战。饿了么相关人士对21世纪经济报道记者表示，早在2022年，饿了么到店业务（原“口碑”）就已经与高德合并。
艾媒咨询发布的《2022年度中国App月活跃排行榜》显示，作为阿里系近年来一颗冉冉升起的新星，高德地图以4.9亿的月活跃人数位居“旅游出行”类榜首，超过3.07亿月活跃人数的美团。
而在围绕着“到目的地”不断做加法，与“到店”业务进行紧密结合之后，高德目前已经集齐了出行、美食团购、酒旅、休闲玩乐、周边游等内容，也逐渐成为阿里本地生活板块新排头兵。
“高德未来应该朝着本地生活方向发展，如果只单纯作为导航软件，很难拥有足够大的价值。”艾媒咨询CEO张毅认为，线上与线下结合转型已经是必然趋势，目前高德的定位偏向地图、导航、位置获取等工具性，对上游商家的深度绑定和服务能力不足，口碑的加入会对整个商家服务体系做到一定弥补，至于能弥补多少，怎样让商家和消费者认可，最关键还是看整合情况，这对高德来说也是一项巨大的挑战。
在抖音、阿里纷纷摩拳擦掌，本地生活战场越发焦灼的情况下，如果网约车业务调整的消息属实，美团选择将精力聚焦在主营业务也无可厚非。其它媒体引用相关人士的说法同样印证了这个观点，其称此次调整的背景是，今年美团各项主营业务均面临较大压力，非核心业务的主要基调是降本增效。
