飞象网讯(高靖宇/文)3月28日,小米SU7正式公布售价,21.59万-29.99万元的最终售价,网友反应不一,有的人觉得“真香”,有人认为“贵了”,但这依然不妨碍小米SU7成为车圈“顶流”!
据官方数据显示,小米汽车发布后销量火爆,4分钟破1万,7分钟破两万,27分钟破五万。24小时后,小米SU7大定数量突破了88898辆。
3月31日晚间,小米集团董事长雷军发布微博称,创始版定购过程中,识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮追加开售。
那么,都是谁在买小米汽车,这些消费者对小米SU7持何种态度?带着这些疑问,记者来到了位于北京朝阳合生汇的小米之家门店一探究竟。
围观者众,奔颜值而来
飞象网记者来到小米之家合生汇门店时,门口已经站满了围观人群,里面只有一辆小米SU7的展车,等待排队体验的顾客大概有20多位,小米店员对想观摩体验的顾客进行登记。
“现在还不是人最多的时候,队伍最长时能排到店外。”记者问及如何试驾时,他表示,“每天大概有150组试驾,基本都是下单(付定金)的,如果没下单想试驾可能要排到几周之后。
记者发现,对小米SU7感兴趣的大多是年轻人,其中偶尔也有带孩子来的中年人。当记者询问是否已经下单时,多位消费者称,小米汽车太火了,比较好奇过来看一下。
“价格不高也不算低。”一位消费者告诉记者,国产电车在20~30万价格区间的车型选择比较多。”
另外一位消费者称,“小米SU7的颜值就是降维打击,能将豪车颜值下放到这一加个区间的车型不多。”一对试驾的年轻情侣也有相同的观点,“对小米SU7的设计很喜欢,价格还算合理。”
记者发现,虽然体验人群中不乏拥有小米生态产品的“米粉”,但对于手机与车的互联体验,以及智能家居的互联场景体验,感兴趣的用户并不多。小米发布会上喊出的“人车家全生态”体验,对于大多数消费者来说,或许远没有“颜值”和“性价比”来得实在。
离“遥遥领先”还有距离
在小米SU7发布会上,雷军还甩出了SU7与Model3、Taycan等车型的配置对比,并忍不住表示“遥遥领先”。
如果单从销量上来看,小米SU7无疑是成功的,毕竟首款车一天大定数量突破8万辆,是众多车企望尘莫及的“遥遥领先”。
但作为一家以科技企业入局造车的企业,小米汽车又似乎离“遥遥领先”有又那么一段距离。在小米SU7参数一栏,我们可以看到很多智能汽车的标准配置,8295芯片+激光雷达+800V高电压。而从车身设计到智能系统,小米SU7也没有展现出独特的创新点。
特斯拉马斯克评论说,“对任何技术进行评分的正确方法不是将其与竞争对手进行比较(太容易了),而是将其与物理极限进行比较。”似乎是对雷军拿SU7与Model3做对比的回应,字里行间都耐人寻味。
当然,小米首款车上市,并不意味小米汽车就“成了”,市场考验才刚刚开始。作为进入汽车圈的首款车型,小米SU7的交付、品控、售后等都还未经过市场检验。此外,其他车企自然不会坐以待毙,是否会提出针对性的“围剿”策略阻击小米汽车,也有待观察。最为重要的是,小米SU7在这波关注流量热潮褪去后,后续竞争力还剩多少,仍将面临考验。