□李祥中 魏洪亮
兖州矿区铁路调度监督系统采用串行并线通信方式，将矿区车站通过有线电缆共线并接，实现
分站间隔发送、主站连续采集的通信模式。这种信息传送方式有以下缺点：1传输速率非常低，单
位时间内收集的设备信息量少，影响列车信息的实时显示；2传输质量不高，传输容易受到外界干
扰，噪声在传输过程中得到累加；3长途传输需要加设中继板和匹配变压器。
由于一部分通信线路分布在矿区特殊地形上，下沉区增多，下沉量、下沉面积增大，部分地区
的信息传送不上来，长时间死机、停机现象在个别站经常发生，有线传输方式已经不能满足调度监
督通信的需要。
为此，矿区铁路新建了一套一点多址数字微波通信系统，这套系统中的四线E＆M用户方式可以
用来实现调度监督系统的通信。
1、调度监督系统布局
兖州矿区铁路调度监督系统(以下简称调监系统)共设12个站。调监主站设在铁运处，电厂、
唐村、北宿车站通过孟楼站的中继板引入，东滩、鲍店、兴隆、跃北车站通过大东站的中继板引入
(图1)。由于共线通信方式，铁运处的主机通过轮询方式采集各站的轨道区段、调车信号、列车状
态、报警等信息，并实时显示于电务终端、管理终端及调度室的大屏幕显示屏上，而且可以打印
24h内的列车运行图、矿停时间、股道利用率、列车早晚点统计等信息。
2、性能分析
调监系统信息的传递，采用FSK(移频键控)方式，经Modem调制(解调)后，以12kb／s的速
度率在四线上进行全双工发送(接收)。经过差错控制，误码率≤10－6。
由于远端车站信息在电缆上长途传送，存在衰减和时延问题。设立中继板，可以解决信号的衰
减问题，但增加了设备投资，而且模拟信息的传输，容易受到外界干扰，并且噪声在传输过程中不
断累加，最终影响信息传输的质量。延长保护时间，可以解决信号时延问题，但增加了系统开销，
降低了信息传输速率。
调监系统通信方式与一点多址通信方式相同，即由1个中心站控制多个外围站的信息发送与接
收，因此可以利用一点多址通信系统实现调度监督信息的采集。这样做有4个优点：1提高了信息的
传输速率(高达64kb／s)。2提高了传输质量。由于采用了数字通信方式，保密性好、抗干扰能力
强，长途传输不累加噪声，系统误码率≤10－7，部分车站误码率≤10－9。3可以实现远距离传
输。单个外围站接入距离可达40km以上，经过中继后，最远可达1080km。4方便了车站的灵活接
入。可根据车站的地理分布，进行灵活组网。根据应用需要，可以快速增加、变动、减少微波外围
站的设置。
3、实现方式
一点多址数字微波控制中心是整个通信系统的中枢，为说明方便，称为微波中心站，其他各站
(包括中继站)称为微波外围站。铁路调度监督系统信息处理中心称调监主站，其他各站称调监分
站。
一种情况是微波中心站和调监主站分布在同一地理位置。例如微波中心站与调监主站都位于铁
运处，这种情况比较常见。另一种情况是微波中心站与调监主站分布在不同地理位置的站上。由于
微波中心站控制机柜需与本地程控交换机相连，应位于程控交换机主房所属的车站，因此微波中心
站有可能与调监主站分布在不同地理位置的车站上。例如微波中心站设在大东车站，调度主站设在
铁运处站。这就形成了调度主站位于微波外围站，调度分站位于微波中心站的分布形式。矿区铁路
就属于这种情况。这2种情况在实现调度监督通信方面是一致的(对行调、货调通信的实现有区
别)。
采用一点多址通信系统中的四线E＆M通信方式，各个分站的调度监督信息通过本站的数字微波
设备，以四线用户方式引入中心站，在中心站有对应的四线用户板和配线端子。中心站对应的四线
用户在整个系统中有唯一的线位编号，例如铁运处调监为289，孟楼调监为305，电厂调监为
306……。配线端子在中心机柜的顶部，也称Krone端子。通过Krone端子利用跳线可将不同的四线
用户进行连接，来实现特殊功能的通信方式。实现步骤如下。
1、将调监四线用户设定为专线方式。利用菜单中的Options选项中的enable/disable line
Dedication功能项，然后输入需要设置为专线的用户板线位编号，例如289、305、313等，这样
可以保证这些四线用户都分配到一个固定的时隙，即使在时隙全忙状态也能保证通信不中断。对
SR500一点多址通信系统中的60个时隙来说，可以将多达55个时隙设置为专线。
2、调监分站四线用户对应的中心站Krone端子上，将发信与发信端子、收信与收信端子用跳
线并联起来。
3、调监主站四线用户对应的中心站Krone端子上，将发信跳接到调监分站的收信端子，将收
信跳接到调监分站发信端子。这样保证调监主站的下行信息可以发送到调监分站的接收端子，上行
信息可以通过各分站发送给主站的接收端，见图2。
4、在微波外围站，将系统的调监信息引入该站的四线用户板。跳线时，调监TL端子接用户板
发信端，RL端子接用户板收信端(未安装微波通信设备的车站，可通过电缆接入最近的微波站。电
缆连接长度可达5Km)。
5、最重要的一点，由于是采用四线E＆M通信方式，需将各个调监用户板对应的M线固定接
地，保证该站信息处于常发状态。
经过以上设置。通过微波通道就可以保证正常的调监通信。调监系统经过这样连接后，边远车
站的调度信息可以快速、准确地传送上来，解决了以往系统中存在的问题。
