在广州，不少市民一直感觉打车是个难题，不说早晚高峰、雨天时难打车，就算是电召的士成功率也不高，经常爽约。近来，不少市民又试用起打车软件，即在手机上下载一款软件，通过软件发布需要打车的信息，随后信息传送给附近的司机，然后等待司机回应，前来载客。然而记者调查发现，打车软件也很难叫来车，司机师傅们大多因耗流量、话费等原因不愿使用此类软件。
电召的士
爽约是常事，成功率仅50%
从2003年起，广州市统一使用由广州市交委推出的96900交通服务热线为市民提供的士电召服务，广骏、白云等公司也陆续推出各自电召预约服务，2006年，广州交通集团再推出96122电召热线。
然而的士电招服务的效果却并不那么令市民满意，客人常被“放鸽子”是最主要的问题。广州外国语大学学生小周说：“有一次我们几个同学出去旅游，由于是早班机，地铁还没到运营时间，就决定打车。担心凌晨难打到车，我们就提前一天打电话预约了一辆的士，然而出发当天，到了校门口左等右等，也没等来预约的车，当时真是傻眼了。好在很幸运等来辆出租车，这才没误了飞机。负责预约车的我还被同学埋怨，从那以后，我就再也不用电召的士服务了。”
不过，被“放鸽子”的其实不止乘客，司机也经常被爽约，因而通过电话召的士的成功率一直比较低。昨日，记者拨打96900、96122等电招的士电话了解到，工作人员也很难保证一定能帮乘客约到车，一般会在隔一个小时或两三个小时后回复乘客，再确认是否有车。
96900交通服务热线的士电召一位东圃龙的出租车公司的工作人员说：“现在一天打进来叫的士的电话分配到我们公司的大约40通左右吧，雨天多一点，差不多五六十通。”据了解，广州目前共有80多家出租车公司。该工作人员说：“司机往往会考虑很多情况，比如一般他们会接出发点离他们所在地较近的、乘车距离较远的活。”96122服务热线电召工作人员说：“我们广州交通集团目前约有2000多辆出租车，乘客打电话进来叫车，通常我们会发送给与乘客出发点较近的一些司机，成功率大概50%。如果乘客所在地比较拥堵，司机又不顺路，一般就没有司机愿意接活。而且由于没有什么约束，乘客爽约的情况也比较多。”
软件打车
使用人还不多，愿加价拼车也难叫到车
近两三个月，市面上又出现了“快的打车、滴滴打车”等用于手机终端的打车软件，试图以此取代电召，解决打车难的问题。这些软件的功效到底如何呢？
据介绍，这些软件安装非常方便，只要使用智能手机，在APP库里就能直接下载，下载完成后，输入手机号码，就进入到主界面了。其中以快的打车、滴滴打车使用人最多。记者在手机安卓系统内看到，滴滴打车软件目前约有900多人次下载，1000多人评论，快的打车则约有600多人次下载。
昨日下午3点50分，记者登录进入快的打车软件，软件自动定位记者所在的位置海珠区赤岗东某处，随后记者输入想要去的目的地——客村立交（距离较近），显示有不加价、加价5元与加价10元的选项，记者选择了不加价，同时选择不拼车，然后发布。软件立即显示已经将此消息发送给周边的20位司机，随后等待两分钟，一直没有司机响应，软件随后提示是否选择加价，记者选择了加价5元，软件显示已经将信息发布给另外4位司机，再等待两分钟仍然没有司机响应，提示是否选择愿意拼车，随后记者选择了愿意拼车，等待一分钟后，还是没有人相应。接着软件提示信息发布已超时，需要重新发布。
