相关专题：
手机打车软件成白领新宠 加价打车功能却遭非议
日前，北京交通委表示，正在研究建立统一的手机叫车平台，对于目前部分软件的“加价叫车”业务将进行清理。这对近日红火的“打车”App来说，无疑是一盆冷水。如今，“打车”衍生了诸多值得思考的问题。
经过近一年的发展，使用打车软件的城市白领越来越多，有的用户量甚至达到数十万，而这类生活服务型应用亦成为了互联网巨头们掘金的新战场。目前国内主流的打车App有三四款，而功能大同小异。值得注意的是，国内互联网巨头阿里巴巴、腾讯、百度近日更纷纷重金投入“在线打车”服务，有传微信业务未来将整合打车业务。
如今，这个“香饽饽”未掘金先被叫停，处境尴尬，而业内人士则认为，这种基于本地生活的应用是未来移动互联网发展的趋势。
加价“打车”遭非议
“北有滴滴打车、摇摇打车，南有快的打车”，目前，打车软件领域“三分天下”。记者试用发现，打车时，相关软件会自动读取用户的“起点位置”，提供附近可供打车的数量及位置资料，输入手机号，就可以实时和出租车司机取得联系。据了解，目前在杭州机场的一些出租车上已设有无线路由，司机都自带多台手机，“想要抢机场单子，拼的就是设备”。
据悉，“滴滴”打车是去年下半年才上线的一款打车软件，经过半年发展已经成为北京出租车司机使用最多的应用。“快的”打车拥有超过30万用户，覆盖近3万司机，每天成交近2万单，已覆盖杭州超过70%的出租车。而另一款打车软件“摇摇”打车也在3月初宣布启动第二轮融资，融资金额千万美元。
由于越来越多白领与出租车司机使用这些打车软件，尤其在繁忙时间不少城市存在打车难的情况，因此一些打车软件附加了一项加价功能，若乘客持续难打车，可以点击“加价5元”、“加价10元”的按键，有些软件可加价至20元。近日，北京市交通部门将叫停的就是这部分软件，北京市交通委新闻发言人李晓松曾表示，政府支持企业合理、合法地开发高科技产品，去缓解打车难。但是，加价的行为意味着变相议价，按照《北京市出租汽车管理条例》的规定，议价是不允许的，下一步政府部门将进行规范。
