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C114讯 我国近年城市化进程还在加速，城市化过程中地区版图不断发生新的变化，城中心高层建筑增多，城市范围不断扩大。尤其在全国一二线城市和沿海发达城市，新建筑的增速令世界吃惊，据分析全球半数的新建筑都在中国。日趋复杂的城市空间、愈发密集的人口和大量的移动人群、以及更复杂的电磁环境，对通信网络建设提出了越来越高的要求。网优越来越难做，建站选址越来越困难。这些因素使得TD-LTE未来的铺网建设面临诸多课题需要解决。如何实现优质全面的LTE网络覆盖，同时成本得到很好的控制，是移动集团和各个LTE产品和方案提供商们需要共同探讨的问题。
面对即将到来的LTE建设项目，移动研究院和集团多个分公司联合国内外各大厂商进行了长期的和大量的实验网外场测试，取得了大量的宝贵数据。D频段作为此次TD-LTE商用网建设的主要考虑频段，其优点可以总结为：
190M的带宽资源优势、高频段带来更高的速率优势；
2.6GHz国际上应用最广、产业链最成熟；
网络和终端的丰富度高、国际化的产业链支持；
部署灵活、方案多样、系统优化不受TD-S网络限制，几乎不会遇到干扰；
这些是对于D频段的利好消息。不过，D频段的应用也会有一些潜在的难度和问题，比如覆盖能力、成本和建设周期的问题。这里简要分析一下D频段的实际覆盖范围和吞吐量。
理论上，2.6G频段受波长限制，面对复杂的城市楼宇环境，D频段信号理论上衰耗和吸收将会很大，同功率下理论传播距离一定要比F频段短很多。那么实际情况如何呢？这里有某国外厂商在青岛和广州的实测数据可以分析。经D频段与F频段利用相同的站址、天线、和工参配置下做对比发现，D频段信号比F频段低约4dB，也即RSRP值较低。但同时，SINR（信号与干扰加噪比）值两者很接近。经过对这两地实验网的对比测试发现，D频段信号在SINR上还要高于F频段~1dB。我们知道，SINR值是评判网络性能最关键最直接的数据，这表明，D频段在网络性能上并不比F频段差多少。
那么D频段的覆盖范围具体能达到多大呢？某厂商在不同城市试验了不同城区类型下不同站间距进行组网的性能。其中不同城市的密集城区站间距分别为360-420米；有些城市的一般城区站间距甚至达到525米和746米。结果表明，D频段可实现较好的室外连续覆盖和室内浅覆盖。目前城区站址一般距离为400-500米左右，可以说D频段的覆盖水平完全满足实际需求。
单有覆盖范围还不够，还要看网络的上下行性能。因此，在今年三月，由移动研究院牵头，移动省市公司参与，对两大厂商进行了D和F频段深圳实验网的外场测试。。经过对比分析D频段和F频段的测试结果发现，在站点数相同，且大部分D/F共站址的情况下， D频段 (2:2上下行比例) 下行综合性能不低于F频段 (3:1上下行比例，TD-S升级站)， 但D频段的上行性能更优。从数据分析可以看到：遍历测试中D频段上行速率超出F频段10M多，下行也超出了7M左右。
图示：D、F频段建站的跑点测试结果与遍历测试结果
至此可以得出结论：D频段部署TD-L网络完全可行。当然，具体的D频段组网方案和策略还要分场景及3G用户发展数等多种因素。比如：
对于已采用F频段且F频段资源紧张的地区，可以增大D频段覆盖；
对于网络结构不合理，GSM，PHS等干扰大的区域建议使用D频段建设；
对于业务增长强劲，3年之内需增加第二载波的区域亦建议使用D频段建设。
对于高速公路，高铁沿线，可以采用单独的D频段，以专网的形式建设，以保证用户高速移动下的网络性能;
此外，TD-LTE扩大规模试验城市原D频段覆盖区域内的优化补点基站，也建议使用D频段来建设。
