【移动通信网讯】以最快的速度处理完手头的工作，陈女士看了下时间：离飞机起飞就只有1个小时，陈女士冲出了家门，她必须马上打个车赶到机场。在电梯里，陈女士打开了手机里的两个软件：飞常准、摇摇招车。
飞常准显示，陈女士乘坐的飞机又习惯性晚点了20分钟，陈女士松了一口气。与此同时，陈女士通过摇摇招车求助：“您好，我在某某小区正门，现在要去机场。”等陈女士跑到小区门口，出租车刚好就位。“这比以前的电话叫车牛多了。”
带着一丝侥幸，陈女士开始了北京-上海的旅程。
飞常准是一款2012年迅速走红的App，由安徽合肥的飞友科技公司开发。乘机、接机的客户，乃至航空公司都会登陆飞常准，查看航班的起飞、到达、延误、取消、返航、备降的精确状态。目前，用户通过航空系统无法获取这些信息。
摇摇招车则是目前最为抢眼的“打车App”的一种，利用移动互联网的“无孔不入”，对接市场需求，打车App解决了“打车难”、“出租车空载率高”的尴尬局面。作用条件只需要出租车师傅与乘客安装同一公司的软件即可。
利用信息不对称带来的空间，交通类App开始星火燎原。与上述两个例子相同的，还有春运期间的“抢票软件”，同样是找到了12306系统与购票者之间的链接缝隙。
日益完善的商业模式
一个新兴的市场之中，每个玩家都要了解市场的商业规则以及自身的定位，并同时扩大自己的地盘。
“航班信息的不透明，极大地消费了用户的时间成本。”飞常准CEO郑洪峰在接受记者采访时表示，“解决了‘延误知情权’这一最主要的矛盾，这是飞常准的主要推动力。”
在这一理解基础上，飞常准的下一步也十分清晰：容纳更多的交通工具，方便更多用户出行。这一运营模式之下，郑洪峰介绍了飞常准的商业模式：“通过为个人客户提供价值信息来增强用户黏性，以此吸引携程、艺龙、银行、物流等等商业客户。”2012年，携程曾2000万入股飞常准。
“民航出身”帮助郑洪峰寻找到航空系统缺陷的同时，也给他提供了便利，目前飞常准已经与十几家航空公司达成合作。
相比于“贵族”的飞常准，平民化的“打车类App”似乎命苦很多。行业低门槛使得竞争十分激烈，在苹果App Store搜索“打车”，显示结果30余条。现阶段，打车App都在忙着拓展用户，包括乘客和出租车师傅。
“对于司机方，我们主要采用地推方式。”摇摇招车CEO王炜建介绍。同时，摇摇招车还有一些奖励手段，“打车高峰期接单司机会享受补贴。”
对于乘客，遥遥招车也计划开展线下、线上推广活动。
显然，打车类App还处于一个“烧钱”阶段。但有了规模用户，未来盈利就不是难事，也正是因此。摇摇招车刚刚完成了第二轮千万美元的融资，滴滴打车、快车小秘书、快的打车也均有规模融资。
“打车App双方最重要的就是诚信机制，通过用户的各项指标来评审司机与乘客信誉度。违约的用户将会得到封号惩罚，而信誉度高的司机、客户会有奖励。并且在双方客户端内大家都可以看到双方的订单数、违约率。”王炜建认为，打车App需要如淘宝一样有一套健全的方案。
此外，移动互联网的扩张，也给运营商带来了利润空间。记者采访发现，大部分部分司机会选择“APP长时间在线”以便及时响应寻呼，他们都会额外定制30元/月左右的流量套餐包。此外，也有部分司机会选择额外购置一部手机，以便同时保持两个APP在线。
